“双机启动，前进一。”指挥塔上的穆斯塔法说道。

tr-1700潜艇一共装备了四台总功率为6720马力的mtu柴油机，用来驱动四台发电机，再通过电力驱动尾部的一具螺旋桨，这也是潜艇独特的动力组合方式。

一般的军舰都是直接用发动机驱动尾部的螺旋桨，这样的机械效率是最高的，但是，潜艇这样做却不合适，因为，除了在海面上和通气管的深度上的情况外，其余的时间，潜艇都是需要在水下航行的，对于普通的柴电潜艇，水下航行只能依靠艇体下部的蓄电池组提供电力，蓄电池的个数越多，容量越大，水下的自持力就越大，而tr-1700两千多吨的排水量，有足够的空间容纳八具各由120组单元构成的电池组，因此，水下的自持力也是最大的，但是，即使这样，在水下低速航行，也只能持续几天，要是以25节的航速全速前进，那么，只要一个小时，就会耗光所有的电力。

所以，核潜艇才是王道，靠着无限的续航力，可以长时间地呆在水下，能够坚持的时间，完全取决于艇员自身的忍耐力。

而柴电潜艇，也不甘落后，发明了多种aip潜艇，帮助普通的潜艇实现更大的水下航行时间。

所以，普通的柴电潜艇，为了达到共用的目的，都是用柴油机来带动发电机，再由发电机的电力来驱动尾部的电动机，而且，这样还有一个用处，就是可以在水面或者通气管深度时，一边用柴油机发出的电力航行，一边用多余的电力来给蓄电池充电。

因为在出发的时候，蓄电池的电力是满的，因为在水面上，螺旋桨的效率不高，最大航速也只有15节，也因为港口的船只太多了，所以，穆斯塔法只下令启动了两台柴油机，这些电力，就足够驱动潜艇进行现在的航行了。

随着穆斯塔法的命令，轮机组的艇员开始了启动两具柴油机。

大型的柴油机和汽车的启动方式不同，汽车是靠电瓶驱动马达，马达来带动发动机达到一定转速后启动的，而大型的马达即使做出来，也没有强大的电力来驱动，所以，大型柴油机都是靠压缩空气来启动的。

随着艇员的艹作，通过一套有复杂管路的配气系统，压缩空气按照活塞的运动顺序被分别输入不同的气缸里，推动活塞运动，庞大的曲轴越转越快，终于达到了转速要求，接着，喷油嘴开始喷油，在汽缸内燃烧，柴油机平稳有序的声音传来，终于被启动了。

作为脱胎自209潜艇的一种先进的柴电潜艇，在设计的时候，降低噪音就是一个重点，这四具柴油发电机组全部配置在双层弹姓软垫上而且实现全封闭管理，使柴油机发出的噪音无法传递出去，就算是在指挥塔上的的穆斯塔法，也只能听到相当微小的柴油机发出的噪音。

尾部大型五叶螺旋桨开始旋转，周围的海水被搅动，转化为对螺旋桨的推力，两千多吨的艇身，开始了缓缓向前开动，这种螺旋桨也是经过反复设计的，转速只有二百转每分钟，可以有效地减少噪音。

“左舵三。”看着离开了泊位，艇长再次下达了命令。

船速越快，方向舵的效率就会越高，此时潜艇的速度只有几节，因此，艇身只是在尾舵水流的推动下，慢慢地转向。

东方，一轮红曰已经升起，金色的光芒，洒满了蔚蓝色的海面，随处可见一条条的船只在不停地忙碌着，出发或者到达，都在驶向自己的目的地。

而己方，这条伊拉克海军目前最大吨位的舰艇，已经开始驶向了自己的目的地，祖国，我们回来了！

这片港口附近的海域上船只比较多，为了避免与其他船只发生相撞，穆斯塔法在指挥塔上布置了一名了望哨，他再次呼吸了一口外面的新鲜空气，顺着爬梯，走到了指挥塔内部。

接着，他就听到一个铿锵的声音，虽然话语他听不懂，但是，也可以听得出语气中的不满，因为，对方讲的是德语。

雷奥，今年四十一岁，伊拉克高薪聘请的德国顾问。雷奥从潜艇学院以优异的成绩毕业后，曾在几条潜艇上服役过，最终到了艇长的位置。而他的父亲，曾经是二战中德国潜艇的一名艇长，在大西洋上着名的狼群战术中战斗了一年多，并最终逃脱了盟军的打击，安全返回德国，雷奥受到父亲的熏陶，在对潜艇的艹作上和战术上，有很深的理解，从指挥的岗位上退下来之后，到了潜艇学院任教，伊拉克方面花了大价钱，费了很多精力，终于将他请来担负这艘潜艇的顾问。