同期上马的项目是造炮和造铁路，事实上，在刚到丹州的时候，萌总裁已经花了大量的人力在道路上，丹州找来的外来民工，主要是朝鲜人为主，也有很多东北本地人，他们组成的建设兵团，有一大半人就是专门修路的，从本溪到丹东的铁路地基早就打平了，碎石，枕木，都准备就绪，就等着铺铁轨呢。

几日后，一号高炉终于竣工投产，日产铁130吨，炼焦炉投产，日产焦炭440吨。

这在这个年代是非常恐怖的。

萌总裁的这段辛苦并没有白费！

本溪前线天天炸逼，萌总裁在后方努力发展，钢铁工业的起步，将标志着丹州的防务更加稳定，本溪前线的炸逼，也不断检验着丹州钢铁的质量，很多实验性的炮弹都拿到前线去了。

战争的确是最能够刺激生产发展，科技水平飞跃的良药。

萌总裁的丹州境内的三十多个工业区都集中在港口附近，形成了一个工业区群！

工业区群当中到处张贴着标语海报，大都都是抛头颅洒热血，支援卫国战争之类的标语。

再要么就是保卫领袖，保卫祖国。

谁敢打我们，我就谁打死。

各行各业，都激情澎湃，每天的轰炸声音，就是对工厂最好的刺激。

钢轨全长约25米，钢轨并不便宜，占铁路成本中相当重要的部分。

丹州使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。

不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。

因此钢轨亦有不同的规格。

一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。

钢轨的种类及强度以kgm表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。

丹州的钢轨仿造美国，采用的77规格。

钢轨是用高锰钢制成的。

锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。

然而，如果加入13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。

所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。

还有，在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，又是加入了另一种金属铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

把钢轨连接成轨道的方法有多种。

最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接头（亦称接缝）。

英国的习惯，两条路轨会在相同的地方有接头，但美国则会放在不同的地方。

帮助丹州兴建铁路的是美国人，所以丹州的铁路的许多做法，都接轨美国。

萌总裁还有一个考虑，就是为了将来接轨沙俄的铁路做铺垫，在兴建铁路之处，萌总裁就想到了这一点！

虽然拿下沙俄很庞大，也很遥远，但是萌总裁的潜意识中，已经将拿下沙俄作为了一个目标，所以很多事情，在创立的初期，他都考虑过接轨沙俄的事情。

钢轨接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝。