军队扩编会不会给民众和穿越众带来危险，这完全取决于统领军队的穿越众官员，而这些本土招募的士兵是几乎很难出现发动叛变这种事情的。

政治教育是军队不可缺少的一项任务，对于每一位士兵的教育他们都非常重视，而且为了监视军队内部潜伏不法分子，国防部特别成立里一支除宪兵部队之外的另一个部门。

军情处说负责的任务就是监视军队内部的不法分子，同时为战场作战提供有效的军事情报，这也极大地避免的国土安全局在情报工作上的一家独大情况。

中国人向来喜欢相互制约，玩平衡政策，穿越众里的智者也不乏如此，他们同样喜欢这样，军情处既可以监视个军队内部情况，同时也能监管国土安全局的动作。

所以大家担心的军队扩编会不会带来安全上的问题其实并不是最大的问题，而是高义说说的军费增加对其他公共设施修建的经费会造成压缩才是最大的问题。

从曼城修建到达钢铁重镇攀枝花镇的道路已经提上了日程，这条路的设计为双向单车道行驶，总投资就高大上百万，修建日期分为三个阶段走。

目前前勘探工作已经基本完成，项目的审批也已经进入到了程序阶段，修通这条道路的意义对于澳洲的城镇建设意义非常重要，攀枝花镇地处澳洲的主要铁矿石产区，同时也是国家重点发展的钢铁重镇。

但目前受制于运输的不方便，大型的钢铁冶炼厂和相关的配套生产企业都不愿意到这里去，除了这里地处偏远之外，最大就是人口问题。

目前攀枝花镇的总人数算是突破了一千五百人，相比于首都曼城的优质生活，这里算是条件比较艰苦的，在这里夜间照明靠的是蜡烛和煤油灯，而首都的居民已经基本上已经用上了电灯。

虽然价格相比较要蜡烛和煤油灯贵上那么一点，但安全系数却是高的多了。

攀枝花镇目前的主要自我造血功能依靠的是出口，开采出来的铁矿石和部分铁器制品，所以大部分移民这里的家庭都和钢铁业有着相关的联系。

从攀枝花到曼城的距离相距几千公里，这一路可以说都是荒芜人烟地带，要想完成修路工程除了不可缺少的人力资源之外，还需要大量物资补给和中转站。

为了将攀枝花和曼城联系在一起曼攀公路修建，同时以路建镇的想法也在实行当中，曼城工业园就是一个很好的例子，虽然工业园区距离市区只有不到五公里，但正好处在这条修建公路的边缘地带。

从规划的设想地图上看，曼攀公路的沿线地带至少要建设三个到四个城镇，这些镇子的修建除了给未来过往的车队提供补给之外，同时也可以维护好公路的运行。

建设城镇虽然修建道路都需要政府资金投入，无可争议的是，如果军队扩建必然会带来资金缩减，所以高义反对也是很有道理，作为主推的曼攀公路以路建镇的发展策划人，他绝对不希望自己的计划没难产或者是胎死腹中。